6n/2012 vor Erstinspektion - Fragen

Also bei mir ist dasin jedem gang und bei jeder drehzah?!? Ich lausche nochmal wenn ich es wieder habe, habe platten....

Also nur mal so neben bei
ein klein wenig klaggern ist normal die Ventile( Die Sprit in den Zylinder lassen und die Abgasse wieder raus) werden mit Hilfe eine Nockenwelle auf und zu gemacht und weil der Motor ja nach ein paar Minuten warm wird ist da ein gewisses Spiel vorhanden dieses schützt die Ventile und sorgt dafür das die auch immer richtig schön schließen. Und dieses Spiel sorgt besonders bei kaltem Motor für Geräusche bei Brand heizen Motor muss das weniger sein sonst ist das Ventilspiel wahrscheinlich zu groß

Heiko: Ja, aber das war ist nur ein extrem Beispiel was geht mit dem aktuellen Motor, was vorher nicht ging. Ich beschleunige nun nicht staendig von unter 2000 rpm im 6. Gang. Aber trotzdem fahre ich zwischen 2000 - 4000, wo ich eigentlich keine Probleme fuer den Motor sehe.

Was ich nicht verstehe ist deine Drehmomentangabe -- was ist die rechnerische, die optimale?

Bambione: Sind die Ventile etwa so laut im kalten Zustand? Die Nockenwelle sollte doch verstellbar sein, um sowas entgegen zu wirken (wenn die beim Kawa Motor ueberhaupt verstellbar ist). Das kann man allerdings auch ausschliessen, da dies im warmen Zustand zu hoeren ist.

Zitat von sa00111

Bambione: Sind die Ventile etwa so laut im kalten Zustand? Die Nockenwelle sollte doch verstellbar sein, um sowas entgegen zu wirken (wenn die beim Kawa Motor ueberhaupt verstellbar ist). Das kann man allerdings auch ausschliessen, da dies im warmen Zustand zu hoeren ist.

Die Nockenwelle kann man nicht verstellen aber die Ventile haben so kleine Plättchen damit stellt man den Abstand ein. Wird laut Kawasaki nur alle 42000km gemacht werden muss, ab 30000 km ist es aber schon zu empfehlen.

Naja bei meiner höre ich nix, mein Helm ist zu leise. Und ich mach inzwischen nicht mehr aus jedem geräsch einen Donnernden LKW

Aber da ihr alle Nagel neue Maschinen habt ab zum Händler der soll sich drum Kümmern
Zumindest wenn ihr es selbst bei normalen fahren gut hört und es auch stört.

Zitat von Bambione

Die Nockenwelle kann man nicht verstellen aber die Ventile haben so kleine Plättchen damit stellt man den Abstand ein. Wird laut Kawasaki nur alle 42000km gemacht werden muss, ab 30000 km ist es aber schon zu empfehlen.

Naja bei meiner höre ich nix, mein Helm ist zu leise. Und ich mach inzwischen nicht mehr aus jedem geräsch einen Donnernden LKW

Aber da ihr alle Nagel neue Maschinen habt ab zum Händler der soll sich drum Kümmern
Zumindest wenn ihr es selbst bei normalen fahren gut hört und es auch stört.

Schnell mal gesucht, gibts tatsaechlich nur beim Auto und nachruestbar fuer die Motorraeder.
Habe ein Shoei und fahre mit offenen Lufteinlass, daher hoert man es sehr gut.

Benzinpumpe
Die macht so ein "helles Geräusch"...

Ah, ich glaube ich verstehe was du meinst!
Dazu empfehle ich dir diesen Link: Klick mich
Im Prinzip schadet es den Motor ja nicht, solange das nicht ruckelt. Ich habe nochmal genauer darauf geachtet. Die Frage ist, was ist fuer dich Stadt? Das was ich beschrieben habe fahre ich idR am 17. Juni, wo man die lange Gerade hat und der Verkehr vorallem waehrend der Rushhour langsam aber fliesst. Natuerlich fahre ich nicht so, wenn ich beschleunigen muss.

Ich habe eine 6F, ist aber das Gleiche in gruen. Nein, sie ist nicht gedrosselt und ich bin die ersten 800 km wirklich unter 4000rpm geblieben.
Vielleicht ist das Ganze einfach eine subjektive Wahrnehmung und ich lebe damit gut, weil ich so lange unter 4000 geblieben bin.

Bambione: von wegen nagelneu... Meine ist ne 2007er und da das meine erste ist und ich sie noch nicht lang habe, höre ich die geräusche eben noch. Glaube übrigens inzwischen es ist der auspuff...

Lt. Mechaniker ist es Tachoeinheit, also das Gleiche was in den Jahrgaengen zuvor auch schon gab.

Ok, habs von der Inspektion wieder.
Es soll der Tankdeckel sein, kann man nix machen!
Egal, bekomme endlich mein Rizoma Tankdeckel die naechsten Tage, werde das mal dann berichten.

Was hattest du denn für ein Problem mit dem Tankdeckel?

Rizomatankdeckel? Was bringt der denn außer ein Loch im Tankdeckel??

Grüße

Zitat von Axolotl

Was hattest du denn für ein Problem mit dem Tankdeckel?

Rizomatankdeckel? Was bringt der denn außer ein Loch im Tankdeckel??

Grüße

Das Problem war - worauf ich ehrlich gesagt sehr geschockt reagiert hatte - der VK meinte zu mir wo ich die Maschine neu (mit 0km) bekommen hatte: Tankdeckel klemmt sehr bald, Kawa Problem, WD40 rein. Na super dachte ich, tolle Qualitaet. Beitraege in diesem Forum hatten das auch bestaetigt.

Und lt. Mechaniker soll ja das oben beschriebene Geraeusch genau von dort kommen, und mir kam es auch vor, alsob es von dort kam.

Wieso ein Loch? Tankdeckel wird einfach ersetzt -- oder ich verstehe deine Ironie nicht

ja sorry.. verschrieben.. war in Gedanken, weil ich gerade Fussball schau Mein Fehler.

Ich meinte natürlich, was es bringt außer ein Loch im Geldbeutel.

Du hattest ein klappern übern kompletten Drehzahlbereich oder?

Grüße

Habe ich immer noch, eher ab 3000 und aufwaerst.
Ist ja noch nicht da/verbaut, daher kann ich erst berichten wenn das montiert ist.

Es gibt sicherlich guenstiegere (ca. 50), aber ein bisschen Schutz wollte ich haben.
Rizoma sind die einzigen wo man mit Werkzeug das auf bekommet (Zange), oder deren mitgelieferten Schluessel.

Zitat von Jarmusch

Hmm, jetzt muss ich hier auch mal was fragen. Hab ein bisschen schwitzige Finger bei den ganzen Posts hier und mach mir ein wenig Sorgen um mein Schatz.

Mein Händler teilte mir bei Kauf mit, ich solle bis zur 1000er Inspektion nur maximal 7000 Umdrehungen fahren. Die 7000 habe ich höchstens 2-3 Mal kurz beim Beschleunigen erreicht. Fahre normalerweise bei meinen Touren mit 3500-5500 Umdrehungen. Auf Landstraßen oder kurzen Autobahnstücken auch mal länger 5500-6500 im 6. Gang. Habe jetzt knapp 800km auf der Uhr.

Wie ist das jetzt mit dem Einfahren? Wenn ich lese, dass manche hier die ersten 800 km nur mit maximal 4000 Umdrehungen gefahren sind, mach ich mir ein wenig Gedanken, dass ich was kaputt mach

Klar steht in der Betriebsanleitung, dass man die ersten 800km nur mit max 4000 und bis 1600km nur maximal 6000 drehen soll aber was soll in einer Betriebsanleitung auch anderes stehen?! Normalerweise sind Hersteller ja immer extrem penibel wenn es um solche Angaben geht.

Also...wie fahre ich meine Maschine am besten ein, damit ich ich später keinen Leistungsverlust habe? Bzw. ab wann kann ich endlich richtig Gas geben und auch oberhalb der 7000 Umdrehungen Spass haben?

Vorab danke für die Antworten...

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Mir hat mein Händler genau das selbe erzählt wie dir."Dreh ruhig mal bis 7000 und ganz wichtig, oft schalten und alle Gänge fahren." Das war sein Wortlaut.
Im Alltag siehst so aus, dass ich hin und wieder mal Richtung 7000 komme (meist beim Überholen) und sonst beweg ich mich zwischen 3000 und 5000. Ich finde, dass das ein guter Kompromiss ist.

Lt. meinem Händler, ist der Einfahrtext bei allen Kawas gleich. Vom kleinen bis zum ganz großen Motor.
Mir wurde gesagt:" die ersten 300Km Max. halbes Drehzahlband also 5500U/min, alle Gänge Benutzen und Immer schön von unten rausbeschl. Dann ab 300Km ruhig mal hin und wieder ganz kurz (beim überholen oder so) bis max. 8000U/min. So habe ich es auch gemacht.
Habe jetzt knapp 1500Km und fühlt sich geil an. Achja habe seit der 1000er Insp. Vollsynt. Öl drin.
Hmmm lecker

Also ich hab die Erna jetzt wie folgt bewegt;

300km bis 4500ca
400km bis 6000
200km bis teilweise 8000
und 100km (beim Überholen) 9-10.000

nächste Woche liegt die 100er Inspektion an.

Heute hab ich mich nimmer halten können, bei 1001km hab ich mal Feuer gegeben 2-4 Gang.

Ja halt dich fest, ich bin mehr als begeistert.

...

Zu den Problemen;

Scheinwerfer ist dicht

Abdeckung(en) sitzt/sitzen Bombe (hab das halbe Motorrad schon zerlegt und muss sagen, bin soweit begeistert)

Tankschloss hackt nicht und lässt sich gut öffnen und schließen bis dato. (Werd aber bald mal einen Schuss Balistol drauf sprühen)

Das mit dem Lastwechsel im 1-3 Gang hab ich auch, aber ich denk mir das ist Absicht und ich hab mich schon recht gut daran gewöhnt.
Ich brems jetzt eigentlich nur mehr um stehen zu bleiben. Ich find die Motorbremse wirklich Klasse.

So, das einzige "Problem" bzw Auffällige was ich realisiert habe bis dato ist, dass der Motor zwischen 3000 und 4000U/min leicht zu "zwitschern" beginnt. Ich kanns nicht besser beschreiben. Kann nichts negatives feststellen, Durchzug passt, und sonst gibt's auch nichts.
Ich werds nur bei der Inspektion erwähnen.

Aja und Edith meint noch: In der Stadt beweg ich die Gute zwischen 3000 und 4000U/min
Alles unter 3000 ist eine Zumutung für den Motor.
Jeder der etwas Gefühl und Gehör für den Motor hat merkt das.
Zusätzlich ist, wie schon erwähnt, die Belastung für den Motor in diesem untertourigen Drehzahlbereich weit aus höher als wenn man die Sporen setzt!!!