Neuer Lenker an der N

Zitat

Original von Kawa-Urmel
Wie?
Griffe abschneiden oder warm machen?
Was seit ihr denn für Bastler?
Da geht man mit einem dünnen, spitzem Gegenstand (Schaschlikspieß aus Metall oder so) von aussen zwischen Griff und Lenker und sprüht dann da ein wenig "Bremsenreiniger" unter. Dann dreht man den Griff ein paarmal hin und her und was meinst wie locker du den runter bekommst. Auch auf der rechten Seite am Gasgriff geht das. Da muß man halt nur aufpassen, das man zwischen Hülse und Griff und nicht zwischen Hülse und Lenker kommt.

McBen: Also 80% deiner Tipps sind nicht so der Hit. Und wenn du schon was von Löchern schreibst, dann solltest du auch gleich dazu schreiben wie groß die sein nüssen und welche Maße die von aussen haben (aber so schaffst dann ja wieder mindestens ein Posting mehr). Dann ist das mit der "Rosa Labertante" ja man nicht so verkehrt.

Und dann hier noch mal etwas zum Thema ABE oder E-Nummer und was es noch so gibt. Also Eintragungspflichtig oder nicht.

ABE:
Das wohl bekannteste in dieser Art ist die Allgemeine Betriebs Erlaubnis. Diese ABE kann sowohl für Fahrzeuge als auch für Fahrzeugteile erwirkt werden. Die ABE ist aber nur für Fahrzeuge sinnvoll, die in großen Stückzahlen gefertigt werden. Da ein Custom Bike jede Menge Individualität besitzt, ist eine ABE für Fahrzeuge hier unsinnig. Die ABE für Fahrzeugteile kann aber für den geplanten Umbau wichtig sein, da nach dem Umbau mit solchen Zubehörteile das Fahrzeug - sollte es in der ABE nicht anders beschrieben sein - nicht vorgeführt werden muß. Diese ABE muß aber dann bei jeder Fahrt mitgeführt werden.
Wichtig: In der ABE für Fahrzeugteile ist genau festgehalten, für welches Modell eines Herstellers das Teil genehmigt ist, welche Abmessungen es hat und wie es angebaut sein muß. Wird das Teil an ein in der ABE nicht aufgeführtes Fahrzeug angebaut, erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs!

Einzel-Betriebserlaubnis:
Erfolgt der Umbau als "Komplett-Umbau", wie z.B. eine Kombination von Motor; serienfremden Rahmen und Zubehörteilen, so wird dieses Motorrad durch eine Einzel-Betriebserlaubnis oder ein Typ-Gutachten für Fahrzeuge zum Straßenverkehr zugelassen. Dazu ist das entsprechende Fahrzeug einem amtlich anerkannten Sachverständigen vorzuführen, der nach positivem Prüfungsverlauf ein Gutachten nach §21 der StVZO ausstellt. Mit diesem Gutachten kann man bei der für seinen Wohnsitz zuständigen Stelle einen Fahrzeugbrief beantragen. Anschließend wird durch diese Stelle die Einzel-Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erteilt.

Teilegutachten:
Will man beim Umbau Zubehörteile benutzen, sollte man darauf achten, daß diese ein Teilegutachten (früher Mustergutachten) besitzen. Nach dem Anbau solcher Teile muß das Fahrzeug einem amtlich anerkannten Sachverständigen vorgestellt werden. Dieser trägt dann nach der Begutachtung die Änderung direkt in den Fahrzeugbrief oder in ein separates Gutachten ein. Genau wie bei der ABE, ist dieses Gutachten dann aber mitzuführen!

Materialgutachten:
Nach meinen letzten Informationen werden Materialgutachten nicht mehr akzeptiert. Damit will man den Privatmann abschrecken etwas selber zu bauen. Denn dieser müsste dann für ein selbstgebautes Teil ein Teilegutachten anfertigen lassen und das wird er bestimmt nicht bezahlen wollen.
Tipp: Einige TÜV´s akzeptieren diese Gutachten trotzdem noch! Einfach mal probieren!

Unbedenklichkeitsbescheinigung:
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung kommt zum Einsatz, wenn der Umbau die Fahrsicherheit beeinträchtigen könnte, z.B. bei der Verwendung anderer Felgen- oder Reifengrößen. Diese Unbedenklichkeitsbescheinigung muß dabei schriftlich vom Fahrzeug-Hersteller vorliegen.
Bei manchen Umbauten oder Umrüstungen setzt der Fahrzeug-Hersteller gleichzeitig weitere Änderungen voraus, beispielsweise bei Reifen (wo eventuell eine bestimmte Felgengröße vorausgesetzt wird), Bremsanlagen (nur in Verbindung mit bestimmten Rädern) oder Leistungerserhöhung am Motor (mit entsprechenden Reifen die den Geschwindigkeits-Anforderungen entsprechen).

Abgasgutachten:
Dieses muß man erstellen lassen, damit kontrolliert werden kann, ob das Fahrzeug den aktuellen Bestimmungen entspricht. Dies ist z.B. der Fall, wenn ein vorhandener Motor in ein neues Fahrwerk (ohne Brief) eingebaut werden soll. Da es sich hierbei um einen Neuaufbau handelt, sind dabei die aktuellen Werte maßgebend und nicht die Werte die bei der "Erstzulassung" des Motors aktuell waren.

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hör ich da etwa kritik?
ich hab den umbau nicht selber gemacht, ich hab dem freundlichen des mopped zur tausender gegeben und gesagt hier machmal.
und wenn ich den blöden durchmesser vom loch nicht kenne sag ich ihn auch nicht, und DU schlauberger hast ihn schließlich selber nicht hingeschrieben!
ich habe auch keine umbau anleitung geschrieben, sondern nur ein einblick gewährt wie aufwändig es ist!

des mitm aufwärmen hab ich mal gelesen und war nur ein gut gemeinter tip, keine aufforderung, genauso wenig wie den griff abschneiden, da hab ich nur erwähnt daß ich ihn einfach abgeschnitten habe, WEIL ich eh andere hatte.

und zu den ABE zeugs usw, wer die forum suche oder google, ja sogar wikipedia benutzen kann, kann sowas selber raussuchen, ich bin schließlich kein lexikon oder suchmaschine für jemanden...

AUSSERDEM heisst es "ROSA STERNE!!! Labertante"
und nicht rosa labertante...
und ich bin stolz drauf.

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Original von Kawa-Urmel
McBen:
Also da du ja anscheinend nur in Lage bist ein Forum mit unützen Beiträgen vollzuspamen dann hier mal die Angaben für die Löcher. Und da du ja schon so etwas vom Händler machen läßt, warum hälst du dich dann aus Beschreibungen von Arbeitsgängen nicht raus?
Und was die ABE-Geschichte angeht, wie oft läßt oder wurde dir hier schon geholfen? Und dann verlangst du von anderen das sie die "Suche" benutzen sollen. Also du hast doch echt nicht mehr alle Nadeln an der Tanne.
Wenn das hier mein Forum wäre, dann hättest du schon lange den Titel als "Spamkönig" oder "Nutzlosposter" unter deinem Nick.

Mal an die anderen die es dann eventl interessiert:
Die Löcher sind im Durchmesser 5mm. Und sitzen normalerweise bei Kawasaki auf der rechten Seite (Gasgriff) bei 167mm von Aussenkante und auf der linken Seite (Kupplungsgriff) sind es 143mm.
Sollten diese Maße bei der ER-6 anders sein, so bitte ich darum dies zu korrigieren.

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öhrm tickst du noch richtig?
nur weil ich in off topic oder sowas bissl blödsinn schreibe, heißt es nicht dass ich NUR blödsinn schreibe und des forum voll spamme.
schau mal wer die meisten bilder von umbauten und zubehör teilen hier veröffentlich hat?

und du scheinst nicht richtig lesen zu können, er hat gefragt wie aufwändig sowas ist, und daraufhin hab ich ihm ein einblick gewährt, und daran kannst du nix auszusetzen haben!

ich habe immer erst woanders gesucht bevor ich hier im forum gefragt habe, ausserdem hatte ich ihm auf die abe frage schon geantwortet.
und deine aussage über ABE usw is auch nur halb korrekt weil sie nicht für alle eu länder gilt.
achte ma was Erich geschrieben hat!!!

und bevor du anderen ans bein pinkelst solltest du dir mal an die eigene nase fassen

wäre des dein Forum wär ich schon längst nemmer da...

wenn ich dich mal treffe schenk ich dir das hier:

@geronima
solche behälter deckel gibts des öfteren bei ebay oder anderen zubehörherstellern.

hab mir erst vor paar tagen des hier gekauft:

ebay

hab schonmal gesagt wenn jmd was an mir auszusetzen hat: es kann sich jeder bei mir per pm, email, icq oder msn melden aber hier so angemacht zu werden lass ich mir nicht gefallen...

versuch mal den hier im auge zu behalten
smartcabrio 01
ich such mal weiter wenn ich was finde denk ich an dich^^

schön geworden.
ans selber machen hab ich natuerlich nicht gedacht hehe, aber die dinger gibs auch fertig zu kaufen.