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Hi Gruselwolf,
wie soll das ausschauen mit dem Mustereinbau.
Wird der Ein- und Ausbau von Lucas übernommen und
ich muss regelmäßig in die Werkstatt, um die Leitungen prüfen zu lassen,
weil das System noch nicht abgenommen ist???
Oder wie soll die Sache laufen?
Schreib doch bitte nochmal nähres dazu.
Gruß
Sepp
Desweiteren muss die Kette bei Einsatz eines kleineren Ritzels
größere Kräfte übertragen, was die Lebensdauer des Kettensatz
nicht gerade erhöht (höhere Reibung -> höherer Verschleiß etc.).
Das Drehmoment errechnet sich aus Kraft mal Hebelarm.
Bleibt das Moment an der Ritzelwelle gleich und man verwendet ein
kleineres Ritzel erhöht sich damit die Kraft, die das Ritzel auf die Kette überträgt.
Hi,
hab das Teil von Puig auch bei mir dran.
Ging nach einigem probieren auch problemlos, man brauch auch nicht den Rahmen anbohren!
Die Abdeckung ist auf der linken Seite mit einer Schraube am vordersten Gewinde des Kettenschutzes verschraubt,
auf der anderen mit der Federbeinaufnahme.
Man muss jetzt nur noch rausfinden (mit etwas ausprobieren) wie rum dieses zweischenklige Blech mit den drei Bohrlöchern an der Abdeckung befestigt wird.
Dieses Blech wird dann am mittleren und rechten Loch der Abdeckung verschraubt.
Dann einfach die Mutter vom Bolzen der Federbeinaufnahme abschrauben,
das vormontierte Blech auf den Bolzen schieben,
die Abdeckung mit der linken Schraube (am Kettenschutz) an der Schwinge befestigen und
dann die Mutter des Federbeinbolzens wieder schön festziehen.
Und schon sitzt das wunderschöne Teil an Ort und Stelle.
Hab meinen Reifen bei 5000km wechseln müssen.
Da war der Steg aber schon durch und von 1,6mm konnte da schon nicht mehr die Rede sein.
Bin jetzt auf BT021 umgestiegen, mal sehen... .
Auf jeden Fall fahren sie sich um einiges besser.
Hi,
hab meine Dunlops in letzter Zeit immer mit ca. 0,2 bar mehr gefahren als vorgeschrieben.
Bei dem vorgeschriebenen Luftdruck hatte ich immer das Gefühl, dass das Hinterrad bei höheren Geschwindigkeiten und bei Beschleunigung etwas eiert.
Seit dem ich den höheren Luftdruck fahre hat sich das Fahrgefühl wesentlich gebessert und die Maschine läuft stabiler.
bin gerad auf deinen Beitrag zum Blinkerumbau gestoßen.
Bei mir hat sich ein Totalausfall der Blinkeranlage eingestellt und ich bin gerad auf der Suche nach dem Blinkerrelais an meiner 6n (andere Fehlerquellen konnte ich schon ausschließen).
Angeblich soll sich dieser unter der Sitzbank befinden, leider hab ich ihn dort bis jetzt nicht entdecken können.
Deine Bilder vom Einbauort des Blinkgebers beziehen sich auf die 6f, weißt du auch wo ich das Teil bei der n finde?
Bei mir hab ich übrigens gleich beim Kauf LED's hinten montieren lassen incl. neuem Relais.
Gruß sepp55
